Х2 (или rZ) – «вправо-влево педалей» (rudder – руль направления; или yaw – курс, рысканье)
Y1 (или Y) – «вправо-влево» джойстика (pitch – тангаж)
X1 (или Х) – «вверх-вниз» джойстика (roll – крен)
Оси. Число аналоговых осей у современных джойстиков – от двух у самых дешевых моделей до десяти у элитных устройств. Для комфортного полета и реалистичного управления виртуальным ЛА нужно как минимум 4 оси:
Кнопки. Количество кнопок на джойстиках варьируется от двух (именно столько было кнопок в первом джойстике для IBM PC) до нескольких десятков. Почти всегда с помощью фирменного програмного обеспечения можно программно увеличить количество кнопок назначив на одну из кнопок фунцию Shift. Важно, чтобы все основные действия, особенно те, которые нужно выполнить очень быстро – переключение обзоров, включение/выключение форсажа, управление радиатором, закрылками, шасси, стрельбой из всех видов оружия, вы могли совершать не отрывая рук от джойстика. Конечно, все действия можно выполнить и с помощью клавиатуры (там кнопок минимум 101;-), но при этом вы можете потерять драгоценное время.
Основные органы управления реального самолета периода ВОВ, а также и болшинства современных боевых и гражданских самолетов: ручка управления самолетом (РУС), ручка управления двигателем (РУД) – рукоять, позволяющая плавно менять тягу двигателя (-ей), и педали, управляющие рулем направления. Неплохо, чтобы все эти устройства у нас были бы отдельными. Кроме них весьма полезен оказался бы блок с тремя верньерами или рычажками – для плавного управления триммерами рулей. На настоящем летательном аппарате (ЛА) эти органы управления используются для выставления нейтрального положения РУС и педалей, в зависимости от нужного режима полета. Триммеры присутствуют на большинстве ЛА и заметно облегчают работу пилота. Еще один орган управления, достаточно важный, но часто игнорируемый создателями джойстиков – аналоговые тормоза колес. Большинство ЛА на земле управляются с помощью раздельного подтормаживания левого или правого колеса (колес) основных стоек шасси. Как правило, в настоящих самолетах управление тормозами совмещено с педалями. Наклоном педали управляеться тормоз, а поступательным движением (вперед-назад) – руль направления. Кроме того, в поршневых самолетах имеются еще несколько рычагов, управляющих качеством смеси, шагом воздушного винта, положением различных заслонок и т.п. Впрочем, поскольку эти органы управления редко моделируются в симуляторах, их наличие в игровом контроллере понадобится, разве что, самым заядлым фанатам авиасимуляторов, в надежде на то, что кто нибудь из разработчиков все же включит эти детали в свою игру. В игре Ил-2 отсутствует поддержка аналоговых тормозов и регулятора качества смеси. Таким образом, для идеальгоро игрового контроллера нам понадобилось бы 3 аналоговых канала для непосредсвенного управления самолетом, как минимум 1 канал для управления каждой винтомоторной установкой нашего ЛА, 3 канала для управления триммерами и еще 2 канала для тормозов колес. Итого – 9 аналоговых (плавно изменяемых) каналов, размещенных вокруг игрока так же как и в настоящем самолете. Однако, вернемся с небес на землю. Если подобные устройства и существуют, то только в виде созданных энтузиастами единичных экземляров. Да и попади они а розничную продажу, стоили бы они многие сотни заокеанских денег. Большинство же устройств, попавших на полки наших магазинов весьма далеки от вышеописаного идеала. Для начала, редкий джойстик содержит более 4 каналов. Помимо этого, некоторые органы управления расположены совсем не так, как «в жизни». Например, часто РУД в джойстиках заменяют верньером или рычажком у основания РУС. А вместо педалей используют заменяют вращением все тогоже РУС вокруг вертикальной оси, качающейся клавишей или верньером (вращающимся колесиком).
Увлечение мною сверхреалистичным симулятором « » повлекло за собой покупку джойстика. Возник вопрос, какой джойстик выбрать? Поиск информации в Интернете с советами «Как выбрать джойстик» не привела к положительным результатам. Позже вышла замечательная статья в журнале Домашний ПК «От винта! Тестирование джойстиков» Однако и она не смогла ответить на все мои вопросы. Так и родилась эта статья, для того, чтобы помочь НАЧИНАЮЩЕМУ пилоту выбрать джой. Во многом она пересекается со статьей «Домашнего ПК», т.к. довольно тяжело говорить об одном и том же устройстве разными словами. Эта статья имеет один значительный плюс – надеюсь постоянно дополнять ее, по мере поступления информации. У Вас есть пожелания или замечания к статье? Пишите:
У вас есть планшетный компьютер?
Комментариев нет:
Отправить комментарий